前两阶段燃料限值形同虚设第三阶段另起炉灶燃料限值新规'颠覆从前'

福蒙蒙; 陈继鸣

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前两阶段燃料限值形同虚设第三阶段另起炉灶燃料限值新规'颠覆从前'

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cqvip:在第二阶段乘用车燃料消耗量限值＂屡屡碰壁＂后,国家有关部门正寻求新的限值标准,以摆脱目前困境。这一次,目光转向了美国。记者日前从工信部了解到,由工信部起草的《乘用车燃料消耗量限值》（第三阶段标准）近日已完成,并下发企业征求意见,预计将于12月出台,明年起正式实施。新标准实施后,工信部希望2015年能实现整体油耗下降20%的目标,全国平均乘用车燃油消耗量将降为7L左右。第三阶段限值标准不再以单一车型为评价对象,而是参考美国《公司平均燃料经济性法》,将车企作为整体进行评价。油耗限值从2012年开始为导入期,2012—2014年企业燃料消耗量将分别给予高于车型油耗目标值9%、6%、3%的灵活性,2015年及以后完全实施。有业内专家指出,第三阶段名义上是第一、第二阶段标准的延续,实际上却是对后者的否定和颠覆。

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来源
《中国汽车市场》 |2010年第34期|8-9|共2页
作者
福蒙蒙; 陈继鸣;
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