高速铁路隧道围岩变形影响因素分析

朱浩波; 粟威

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高速铁路隧道围岩变形影响因素分析

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作为衡量隧道结构体系稳定性的重要指标,隧道变形具有科学性、及时性、可靠性和便捷性的优点。本文采用数值模拟方法 ,对围岩变形随支护结构施作时机、支护结构厚度、围岩弹性模量和隧道埋深四种因素的变化规律进行系统分析。研究表明。(1)随着应力释放率的增大,隧道拱顶和边墙处的围岩变形均不断增大,洞周围岩变形影响范围也不断增大。(2)随着支护结构厚度的增大,隧道拱顶和边墙处的围岩变形及影响范围不断减小,但减小趋势逐渐趋缓。(3)随着土体弹性模量的增大,隧道拱顶和边墙处的围岩变形及影响范围不断减小,但减小趋势逐渐趋缓。(4)随着隧道埋深的增大,隧道拱顶和边墙处的围岩变形不断增大,且在其他条件一定的情况下呈线性变化趋势。研究成果明确了四种主要因素影响下隧道的变形规律,对高铁隧道变形控制对策的选择具有一定的借鉴意义。

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来源
《土木工程学报》 |2015年第s1期|306-310|共5页
作者
朱浩波; 粟威;
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作者单位

北京交通大学;

北京100044;

中国电建铁路建设有限公司;

北京100044;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类 U451.2;
关键词
高铁隧道; 拱顶沉降; 水平收敛; 影响因素;

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