悬索桥主缆索股在深槽索鞍约束条件下的入鞍施工技术

张海良; 何旭初; 汤亮

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悬索桥主缆索股在深槽索鞍约束条件下的入鞍施工技术

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一、工程概述温州瓯江北口大桥是甬台温高速公路复线和温州市南金公路两大项目跨越瓯江的控制性工程,主桥为“三塔四跨双层钢桁梁”悬索桥(主缆跨度230+800+800+358m)。中间主塔受主缆荷载偏差影响,需提高主缆与中塔主鞍座间的抗滑移摩擦系数,以提高抗滑移安全系数,在鞍座内设计竖向隔板以提高主缆的抗滑性能。传统的索鞍鞍槽隔板分节设计,在瓯江北口大桥中间塔索鞍设置了深槽索鞍,隔板通长焊接在鞍槽底部,鞍槽最深处929.5mm。传统的索股入鞍施工技术不能适应固定长隔板深槽索鞍,需要开发全新的深槽入鞍装置和入鞍施工技术。

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来源
《中华建设》 |2020年第22期|94-95|共2页
作者
张海良; 何旭初; 汤亮;
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作者单位

上海浦江缆索股份有限公司;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类桥涵工程;
关键词
悬索桥; 抗滑性能; 索鞍; 主缆; 钢桁梁; 索股; 鞍座; 深槽;

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