F1车手培训指南之过弯技巧篇

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MONACO,F1赛道中的皇冠上的明珠。首先,对于NO AID车手,大家都有一个习惯,开上赛车采取默认调教,带着5圈的油量在赛道上以低、中、高三种不同的速度进行采集赛道数据,其目的是初步感受赛车在各个弯道地表现,回到PIT后,一定需要通过TELE分析来调整。例如我们知道MONACO整个赛道是非常不平整的,高低起伏相当的利害。为了不让赛车在MONACO仅有的三个不长的加速路段因为赛车离地间隙过低而拖底减速,我们需要将赛车的高度刚好能够迈过从ste Devote到Massenet之间的那段爬升路段中的颠簸以及起伏最大的在进入Mirabeau弯之前赛道左面的“大包”,同时我们的地盘高度还要适应赛道中我们需要压上的几个较高的路肩。在MONACO车手将赛车的悬架调整得较软,目的让赛车在通过高低不停的赛段的时候能够尽量的吸收一部分能量,让赛车不会因为赛道不平的而造成赛车的不停的上升下降的起伏而降低赛车的速度。第一弯我们进入赛道的第一个计时段：7档全速通过PIT前的直道,马上进入一个对于MONACO来说非常危险的弯角ste Devote,这个弯角在过往的比赛中,是经常容易犯错蹭墙的。NO AID对待这个弯角的处理一般...

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来源
《电子竞技》 |2006年第13期|P.|共1页
作者
孙晖;
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正文语种 CHI
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