根据对发生过脱轨事故桥梁的分析,得出桥上列车脱轨的主要原因是桥梁横向刚度不足.多起桥上列车脱轨事故表明:现有铁路钢桥横向刚度限值不能预防列车脱轨,原因是现有桥梁横向刚度限值分析方法不能分析桥上列车走行安全性.基于列车脱轨能量随机分析理论,提出新的铁路桥梁横向刚度限值分析方法.具体步骤是:建立具有安全系数的预防脱轨条件,确定在设计车速下预防脱轨的桥梁横向刚度限值,代入此值检算桥上列车走行平稳性与舒适性.该方法确定的桥梁横向刚度限值既能保证列车平稳舒适运行,又可防止脱轨.运用此方法,制定的提速线32和40 m上承式钢板梁桥的横向刚度限值分别是主梁中心距为2.36和2.55 m,提速线3×80连续钢桁梁桥的横向刚度限值是主桁中心距为6.61 m.
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