机车车辆与线路最佳匹配设计原理、方法及工程实践

翟婉明

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提出了采用系统设计思想实现机车车辆与线路最佳匹配设计的理念,论述了匹配设计的基本原理与设计方法.指出:机车车辆系统和线路系统在动态性能设计上要相互适应、相互匹配.无论设计主体对象是机车车辆还是线路,都必须将对方视为主体对象的动态环境,通过机车车辆-轨道耦合动力学理论方法考虑对方的动态影响因素,进行主体对象动力性能优化设计,同时分析评估主体设计对象对另一系统的动态作用影响,再根据动态作用影响的评估结果改进主体对象结构设计参数,如此反复,直到整体系统动态性能最优为止.由此开发了机车车辆-轨道耦合动力学仿真设计技术平台.经在若干铁路重大工程线路设计中运用,取得了显著成效.

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来源
《中国铁道科学》 |2006年第2期|60-65|共6页
作者
翟婉明;
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作者单位

西南交通大学,列车与线路研究所,四川,成都,610031;

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正文语种 chi
中图分类机车工程;铁路线路工程;设计、性能分析与综合;
关键词
机车车辆; 线路; 设计; 匹配; 动力学性能; 动态相互作用;

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