轮轨关系中的硬度匹配研究

周清跃; 刘丰收; 朱梅; 安涛

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轮轨关系中的硬度匹配研究

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为提高轮轨综合使用寿命,研究轮轨的合理硬度匹配.针对国内外普遍使用的轮轨材料,归纳分析轮轨硬度匹配的典型的实验室研究结果、轮轨硬度匹配的现状和存在的问题,并结合国内轮轨使用情况,阐述轮轨硬度、加工硬化对轮轨使用寿命的影响以及轮轨材料的最新发展,初步提出不同运输条件下轮轨硬度匹配的建议.重载铁路:在半径＞1 200 m的曲线以及直线段上铺设轨面硬度＞280 HB 的轧态钢轨;在半径为1200 m以下的曲线段上铺设使用H370热处理钢轨;应积极研发使用轨面硬度＞370 HB的钢轨、以及轮辋表面硬度＞320 HB的重载铁路用车轮.客运专线铁路:铺设轨面硬度＞260 HB 的轧态钢轨,采用轮辋表面硬度＞260 HB 的ER8等级的或轮辋表面硬度＞248HB 的ER7等级的车轮.对引进的时速200 km及以上动车组在我国的使用情况进行跟踪研究,以进一步研究轮轨关系中硬度的合理匹配问题.

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来源
《中国铁道科学》 |2006年第5期|35-41|共7页
作者
周清跃; 刘丰收; 朱梅; 安涛;
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作者单位

铁道科学研究院,铁道科学技术研究发展中心,北京,100081;

铁道科学研究院,铁道科学技术研究发展中心,北京,100081;

铁道部标准计量研究所,北京,100081;

马鞍山钢铁公司,安徽,马鞍山,243003;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类铁路运输;
关键词
轮轨关系; 硬度匹配; 建议; 综述;

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