基于振型耦合理论的机车制动颤振建模与仿真

米佳; 戴焕云

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基于振型耦合理论的机车制动颤振建模与仿真

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机车车辆颤振现象出现于机车低速制动工况下,与制动过程的非线性制动力,机车车辆的动态结构特性及其相互作用有关.分析颤振现象的机理,基于振型耦合理论建立机车制动颤振现象的动力学模型,利用MATLAB/Simulink软件进行机车车辆颤振过程的动态特性仿真.理论分析和仿真结果表明:当系统阻尼高于一定数值时振动会消失;理论上通过改变材料增大阻尼,可以降低或消除系统的振动,但是改变制动系统材料要考虑到很多影响因素,实际工况不可行;因此,改变系统刚度k1,k2的差值和主振系统的刚度方向(α角),才是减小或消除机车车辆颤振现象的比较经济和直接的方法.

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来源
《中国铁道科学》 |2006年第6期|60-63|共4页
作者
米佳; 戴焕云;
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作者单位

西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031;

西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031;

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正文语种 chi
中图分类机车动力学与稳定性;
关键词
颤振; 机车制动; 振型耦合; 动力学模型; 仿真;

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