高速车辆动态脱轨临界状态评判方法

孙丽霞; 姚建伟; 成棣; 李红梅; 崔潇

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高速车辆动态脱轨临界状态评判方法

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cqvip:针对传统准静态脱轨系数指标监测高速车辆动态脱轨安全性时的局限性,提出基于车轮抬升量和轮对横移量、以轮对运动姿态决定的脱轨临界状态判断准则;建立高速车辆多刚体动力学模型,分析高速车辆动态脱轨非线性动力学特性,研究轮对运动姿态与车辆振动响应变化规律之间的关系,表明轮对横向振动加速度与车轮抬升量规律较一致;运用高速车辆动态脱轨评判方法进行评判时,首先采用轮对横向振动加速度移动均方根值作为评判车辆脱轨的指标,然后确定该指标能有效反映车轮抬升量变化时的滤波频率范围和滤波时间窗宽,最后确定该指标的合理限值。算例验证表明:该评判方法可有效监测动态脱轨安全性;轮对横向振动加速度移动均方根统计波形与车轮抬升量的变化趋势具有很高的同步性,不仅可以间接地反映轮对运动姿态的变化及车轮抬升的高度,还可以克服轮轨垂向力为零时脱轨系数失真的缺点,在评判高频动态脱轨时的可靠性更高。

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来源
《中国铁道科学》 |2020年第2期|113-122|共10页
作者
孙丽霞; 姚建伟; 成棣; 李红梅; 崔潇;
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作者单位

中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心北京100081;

中车大连机车车辆有限公司技术开发部辽宁大连 116022;

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正文语种 chi
中图分类线路理论;
关键词
高速车辆; 动态脱轨; 临界状态; 评判指标; 评判方法; 轮轨接触;

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