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车轮型面演变对高速列车动力学性能的影响

         

摘要

随着列车提速,车轮磨耗问题日益严重,车轮磨耗会影响列车动力学性能。基于FASTSIM算法,利用S1002CN和现场实测不同运行里程的车轮,建立高速列车动力学模型,研究车轮型面演变对列车动力学性能的影响。结果表明:车轮磨耗集中在踏面中部,S1002CN车轮对应车辆的临界速度达677km/h,而运行24万km后的车轮对应车辆的临界速度仅为260km/h;车辆安全性和平稳性指标均随着车轮磨耗而增加,磨耗初期增幅较大,磨耗后期指标保持平稳;车轮踏面中部在车轮运行12万km内为剧烈磨耗阶段,而轮缘则在车轮运行6万~18万km磨耗剧烈。

著录项

  • 来源
    《中国科技论文》 |2019年第2期|P.135-139|共5页
  • 作者

    朱黄石; 张军; 陈杰; 刘学;

  • 作者单位

    [1]北京建筑大学城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室;

    北京102600;

    [1]北京建筑大学城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室;

    北京102600;

    [1]北京建筑大学城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室;

    北京102600;

    [1]北京建筑大学城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室;

    北京102600;

  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 CHI
  • 中图分类 高速客车;
  • 关键词

    高速铁路; 车轮磨耗; 临界速度; 动力学性能; 磨耗数;

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