铁路牵引变电所无功补偿方案研究

郭庆毅

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在无功“反送正计”计量方式下,我们将动态无功补偿装置运用于运量和列车相对较少的单线电气化铁路.动态无功补偿方案设计的重点是最大无功补偿容量的计算和FC滤波支路的优化设计.牵引供电设计人员需计算三种馈线最大电流.由于供电臂内的列车运行状态,甚至是列车数量的变化可由短时间最大工作电流显示,所以我们应采用其作为最大无功补偿容量的计算条件.本文总结了优化设计的设计原则.实践证明,在不改变总无功补偿容量的前提下,该原理能够使补偿滤波装置总容量最小.

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来源
《中国科技投资》 |2017年第4期|189|共1页
作者
郭庆毅;
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作者单位

中铁十二局集团电气化工程有限公司;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类
关键词
动态无功补偿; 滤波装置; 最大无功补偿容量; 滤波支路优化设计;

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