船舶余热有机朗肯循环的工质选择

陈旭立

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船舶耗油量巨大且会产生大量余热和氮硫化物,为实现船舶节能减排,本文考虑使用有机朗肯循环回收利用船舶余热。但船舶余热形式复杂且温度不同,为使系统性能达到最佳,本文选取7种工质,并以MANS35MC船舶柴油机为例,通过性能对比分析得出:相比其他工质,R601最适宜船舶余热的回收利用。在最佳工况条件下,有机朗肯循环系统回收利用船舶余热的总热效率能达到12.35%,总输出功率266.24kW,总.损率309.02kW,可使船舶柴油机的有效功率提高6.32%,这对实现船舶节能减排具有重大意义。

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来源
《中国水运：下半月》 |2019年第7期|99-100|共3页
作者
陈旭立;
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作者单位

交通运输部科学研究院;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类热能;
关键词
船舶余热; 有机朗肯循环; 余热回收; 工质选择;

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