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一种模拟汽车散热器空气出口温度的新方法

         

摘要

搭建传热风洞试验台,建立热平衡方程计算空气理想出口温度.分析传热风洞试验数据找出影响汽车散热器空气出口温度的因素,对这些因素进行无量纲分析并建立三种不同类型的回归模型,得出汽车散热器空气出口温度计算公式.对回归模型的误差、显著性及精度进行评估.研究结果表明:一元和二元线性回归模型的误差随着风速的增加显著上升,而幂指数回归模型的误差随着风速变化较为平稳且其误差基本在5%内,幂指数回归模型回归效果最好,与试验数据匹配度最高.

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