高充量密度重型柴油机燃烧室形状优化数值模拟研究

郭建军; 刘一泽; 邬斌扬; 苏万华

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高充量密度重型柴油机燃烧室形状优化数值模拟研究

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为解决采用较高充量密度后出现的燃烧室与喷雾匹配不合理的问题,基于一台采用阶梯(stepped-lip)型燃烧室的重型柴油机,利用计算流体动力学软件CONVERGR建立了仿真模型并进行了标定验证,在中低转速全负荷工况、高充量密度条件下,通过三维数值模拟研究了燃烧室的唇口直径、唇口深度、底部凹弧半径的变化对缸内燃烧过程和传热损失的影响规律,并以进一步提高高压循环指示热效率为主要目标对燃烧室形状进行了优化.结果表明,在较高充量密度条件下宜采用相对较扁平、唇口深度较小、凹弧半径适中的燃烧室.对燃烧室进行优化后,燃烧后期放热速率加快,传热损失减少,高压循环指示热效率由49.00％提高至49.47％,NOx排放基本不变而碳烟排放减少了50％.

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来源
《内燃机工程》 |2021年第2期|72-81|共10页
作者
郭建军; 刘一泽; 邬斌扬; 苏万华;
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作者单位

天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072;

天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072;

天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072;

天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072;

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正文语种 chi
中图分类 TK423.2;
关键词
重型柴油机; 燃烧室; 热效率; 充量密度;

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