基于数值生物力学模型的汽车正面碰撞中肥胖驾驶员头颈部损伤研究

刘明; 赵清江

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基于数值生物力学模型的汽车正面碰撞中肥胖驾驶员头颈部损伤研究

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以THUMS男性50百分位有限元模型为研究对象,使用Hypermesh软件中的Hypermorph功能对THUMS男性50百分位有限元模型进行网格变形,得到一系列不同BMI的肥胖有限元模型.建立了汽车正面100％重叠率碰撞仿真模型,对比了肥胖乘员与非肥胖乘员头、颈部的损伤差异.研究表明,头部损伤部分,BMI并未对HIC36表现出显著性影响,但另外一种头部损伤指标CSDM0.15表现出了与BMI呈正相关的趋势,肥胖乘员相比非肥胖乘员头部损伤风险更大;颈部损伤部分,颈部黄韧带、棘间韧带和前纵韧带的伸长率随着BMI的增加而增加,且无论是非肥胖乘员还是肥胖乘员,三条韧带都在同一区域出现最大伸长率,换而言之,随着肥胖程度的增加,颈部可能出现损伤的位置并未明显偏移,颈部发生损伤的风险未表现出明显差异.

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来源
《汽车工程学报》 |2021年第4期|257-264|共8页
作者
刘明; 赵清江;
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作者单位

汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122;

中国汽车工程研究院重庆401122;

汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122;

中国汽车工程研究院重庆401122;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类汽车的安全性;
关键词
正面碰撞; Hypermorph; 肥胖乘员; 损伤分析;

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