高速列车设计和服役关键力学问题专题序

杨国伟

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我国高速铁路运营里程及高速动车组保有量均占世界2/3以上,稳居世界第一.我国高速铁路“四纵四横”干线网已建设完成,并正在以形成“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网方向发展。高速列车作为高速铁路核心装备,是当代多种尖端科技在交通领域上的充分运用,其运行速度、综合舒适度、安全性、可靠性、节能环保等性能指标代表了高速铁路的科技水平.《力学学报》组织了《高速列车设计和服役关键力学问题》9篇研究或综述论文,旨在反映我国高速列车骨干制造企业、研究机构、高等院校的科技人员在高速列车设计和服役关键力学问题的最新研究进展,以促进学术交流,供从事该行业和领域的读者参考。

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来源
《力学学报》 |2021年第1期|17-18|共2页
作者
杨国伟;
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作者单位

中国科学院力学研究所流固耦合系统力学重点实验室;

北京100190;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类中国工业经济;
关键词
高速列车; 核心装备; 高速铁路网; 综述论文; 高速动车组; 干线网; 学术交流; 城际铁路;

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