民用飞机ADHF构型升阻特性研究

刘苍松; 刘沛清

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采用计算流体力学方法,针对伴随扰流板下偏铰链襟翼典型二维多段翼进行数值模拟,研究了扰流板下偏对小襟翼起飞构型多段翼气动升阻特性的影响。结果表明:在所研究范围内,1)固定扰流板偏度及缝道,增大襟翼偏度,可明显提升多段翼升力,并增加1.13VSR-1.25VSR升力范围内的阻力;2)固定襟翼位置,增加扰流板偏度,可产生机翼弯度增大与缝隙量减小两个效果;3)机翼弯度增大,可提升多段翼小迎角下的升力,但最大升力影响有限,弯度增加效应可明显降低1.13VSR~1.25VSR升力范围内的阻力;4)在0.3%c~1.3%c范围内,减小缝隙量,各迎角下升力均随之下降,但减小缝隙量也可明显降低1.13VSR~1.25VSR升力范围内的阻力;5)固定襟翼,随着扰流板下偏,升力在小迎角下有所提升,进失速段呈现下降现象,而阻力在1.13VSR~1.25VSR升力范围内可明显降低。

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来源
《民用飞机设计与研究》 |2022年第4期|27-33|共7页
作者
刘苍松; 刘沛清;
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作者单位

上海飞机设计研究院;

北京航空航天大学;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类机翼;
关键词
伴随扰流板下偏铰链式襟翼(ADHF); 升力; 阻力; 民用飞机;

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