翼身融合飞机的空气动力学研究进展简介

李晓勇; 李栋成; 周涛

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翼身融合飞机（BlendedWingBodyAir-cr出——BwBAircraft，国内学者亦称之为“飞翼”）的概念首先由NASA的Langley研究中心于上个世纪九十年代初提出，它是一种新型布局的运输机（客桫货机），如图1所示。由于其高度的集成特性，其浸湿面积也大大小于同量级的传统布局飞机，因此，与同量级传统布局的飞机相比较具有更轻的重量，更高的升阻比和更小的燃油消耗量。除了上述优势外，BWB还具有其它好的特性，如更高的安全性和更好的舒适性等。因此，美欧等航空工业较发达的国家相继投入大量资源进行BWB的研究。美国以波音公司为首携同Langley研究中心以及斯坦福大学等科研机构对BWB进行了广泛而深入的研究，涉及气动、结构、控制和动力等多个学科；而欧洲则以MOB项目和VELA（VeryEfficientLargeAircraft）项目为契机，对BWB进行了深入的多学科优化设计。

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来源
《民用飞机设计与研究》 |2006年第4期|1-9|共9页
作者
李晓勇; 李栋成; 周涛;
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作者单位

无;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类航空;
关键词
空气动力学; 飞机; 翼身; 多学科优化设计; 简介; 集成特性; 燃油消耗量; 斯坦福大学;

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