差速器壳体铸造工艺设计及改进

机译：差速器壳体的高效制造单元

机译：进一步改进1英寸磁通门差速器的可能性

机译：采用改进的数值模型，通过改进的数值模型分析持续壳体压力环空的气体迁移

机译：差速器壳体在线测量技术研究

机译：机械差速器的使用使两个带有腿的机器人的两个弹性差速器致动器产生的扭矩增加了一倍。

机译：一种改进的脊平分裂技术使用自体骨块 - 壳体系列

机译：设计用于高性能应用的铝制差速器壳体和传动系统部件

机译：壳体结构动力学改进建模与分析技术的发展

机译：用于机动车的差速器具有差速器壳体，该差速器壳体具有两个壳体部件，其中，后壳体部件包围前壳体部件，从而入口单元径向固定差速器轮布置。

机译：用于车辆的差速器具有壳体，在该壳体中可枢转地支承由铸铁制成的差速器壳体，在该壳体中设置有冠状轮以在其内径区域中容纳差速器壳体。

机译：用于固定差动轴的止动装置。止动装置技术领域本发明涉及一种止动装置，其能够固定机动车差速器的差速轴。为了制造一种止挡装置，该止挡装置允许简单的制造和组装并且此外减小了体积，在壳体的周边上设置有开口的止动环15作为止挡，该止挡在径向预应力的作用下被保持。如图2所示，在径向穿过差速器壳体2的孔14的外部开口的平面中。开口的止动环止动件15主要包括呈弯向内侧的钩形的端部，该端部在内侧接合在后部的边缘上。差速器壳体的狭槽18。卡环挡块15可以在垂直于传动轴轴线20并包含差动轴轴线19的平面中保持在布置在差速器壳的周边上的卡环槽16中。应用领域：机动车