悬架侧倾刚度分布对车辆瞬态响应的影响分析

刘红领; 张德超; 孙国良; 张林波; 徐有忠

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悬架侧倾刚度分布对车辆瞬态响应的影响分析

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建立ADAMS/Car整车仿真模型并试验验证,在此基础上,以汽车因数T.B.为车辆瞬态特性的评价指标,以弹簧刚度和稳定杆直径为变量进行正交试验设计,仿真出不同侧倾刚度分布对应的车辆瞬态响应。最后,应用线性回归分析方法,得到瞬态特性与设计变量之间的回归方程,并分析了设计变量之间的交互作用影响,为车辆侧倾刚度的匹配提供了重要依据。

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来源
《机械设计》 |2015年第3期|12-17|共6页
作者
刘红领; 张德超; 孙国良; 张林波; 徐有忠;
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作者单位

奇瑞汽车股份有限公司汽车工程研究院;

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正文语种 chi
中图分类 U463-33;
关键词
汽车因数T.B.; 瞬态响应; 侧倾刚度分布; 回归分析;

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