轮轨粘着面积的数值研究

刘海萍; 王彩芸; 申鹏; 刘启跃; 周仲荣

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利用非Hertz滚动接触理论,应用数值方法CONTACT,分别计算了我国列车常用的两种车轮踏面(磨耗型和锥形)在列车静态接触情况下曲线半径、横移量和轮对摇头角对接触斑总面积和粘/滑区占接触斑总面积比重的影响。经过计算分析表明:在各种工况下,锥形踏面的接触斑总面积都大于相应磨耗型的,随着钢轨曲线半径的增大,接触斑面积无变化,粘着系数增大,接触斑中粘着区所占面积比重减小;当横移量增大到10 mm时,接触斑面积骤减,粘着占总面积比重亦骤减,进入全滑动区,出现爬轨;随着轮对摇头角的变化,接触斑面积几乎无变化,当轮对摇头角大于0.4°时,接触斑处于全滑动状态,粘着占总面积比重骤减。

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来源
《机械设计》 |2011年第6期|9-11|共4页
作者
刘海萍; 王彩芸; 申鹏; 刘启跃; 周仲荣;
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作者单位

西南交通大学摩擦学研究所;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类轮轨关系;
关键词
轮轨粘着; 曲线半径; 横移量; 摇头角;

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