高铁对区域协同发展的影响机理——基于2005—2019年湖南省经验证据

何天祥; 刘迪; 黄琳雅; 杨希特

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文章分析高铁对我国区域协同发展的影响机理,指出高铁时空压缩效应产生市场一体化效应、城市竞合效应和城市群空间效应,导致城市体系多中心化、产业结构相关多样化、创新网络结构有序化,催生经济增长和生态环境协同治理,进而推动区域协同发展。基于高铁建设背景,利用2005—2019年面板数据,运用耦合协调度模型测度湖南区域协同发展水平,采用ESDA分析其演变特征,使用DID模型验证高铁的影响机理,结果表明:①高铁时代湖南区域整体协同发展水平呈增长趋势;②城市协同发展水平空间结构优化,协同水平最高的是长沙,京港澳高铁沿线的长株潭、岳阳、衡阳和郴州协同发展水平明显高于大湘西地区,整体呈现由东至西梯度递减态势;③高铁对湖南区域协同发展具有正向影响;④高铁通过城市体系、产业结构、创新网络、旅游业发展以及环境协同治理等间接影响区域协同发展水平。

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来源
《经济地理》 |2022年第5期|95-103|共9页
作者
何天祥; 刘迪; 黄琳雅; 杨希特;
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作者单位

湖南工商大学公共管理与人文地理学院;

中国湖南长沙410205;

湖南工商大学经济与贸易发展研究院;

中国湖南长沙410205;

四川大学商学院;

中国四川成都610064;

安邦智库(成都)研究中心;

中国四川成都610044;

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正文语种 chi
中图分类区域经济学;城市规划;
关键词
高铁时代; 协同机理; 空间溢出; 耦合协调;

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