广州市地铁TOD站域的空间类型分异——基于“节点—场所—联系”耦合度模型的研究

滕丽; 钟楚捷; 蔡砥

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TOD是一种新城市主义下以城市公共交通为导向的城市发展模式。但是TOD的空间类型划分没有形成统一指标和方法,不利于TOD的规划实践,需要进一步研究探讨。文章整合了“节点—场所—联系”三维模型和耦合度模型,建立了评价TOD站域空间效能的评价指标体系,对广州市220个地铁TOD站域的空间效能进行定量测算,采用二阶聚类法进行分类,运用耦合协调度模型分析各类地铁TOD站域的协调度,结果显示:TOD站域空间类型可分为5类10型,其耦合协调度差异明显,TOD站域的发展存在空间不均衡现象。在类别上,TOD没有打破城市的核心—外围结构,但是从分型上看,在城市外围已经出现了潜在的重塑城市多核心结构的重要的地铁TOD站域。文章将TOD的内涵和5D规划原则转化可计算指标,基于多源数据实现了TOD站域尺度的相对精确的定量计算,提出了运用三维模型和耦合度模型的两级分类策略。

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来源
《经济地理》 |2022年第4期|103-111|共9页
作者
滕丽; 钟楚捷; 蔡砥;
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作者单位

广州大学地理科学与遥感学院;

广东广州510006;

深圳大学建筑与城市规划学院;

广东深圳518060;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类交通经济地理;
关键词
TOD站域; 地铁“; 节点—场所—联系”耦合度模型; 空间效能评价; 公共交通; 圈层结构;

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