CO_(2)模拟进气EGR对GDI发动机燃烧及排放影响

姚勇; 马毅; 胥昌懋

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CO_(2)模拟进气EGR对GDI发动机燃烧及排放影响

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为探究EGR率对GDI发动机燃烧及排放的影响,基于一台2.0L涡轮增压GDI发动机,通过提高进气中CO_(2)的含量模拟进气EGR率,研究了EGR从0到20%对发动机燃烧及排放的影响。试验结果表明:当EGR率从0增加到20%,缸内燃烧压力峰值、放热率峰值及燃烧温度峰值均随EGR率增大而减小,且其对应的曲轴转角均随EGR率增大而增大;CA05及CA50均随EGR率增大而增大但CA05-90随EGR率增大而减小;当EGR率小于10%缸内燃烧循环变动系数随EGR率增大略微增大,当EGR率大于10%燃烧循环变动系数随EGR率增大显著增大。当EGR率从0增加到20%HC排放略微升高,但CO、NO_(X)及SOOT排放随EGR率增大而减小。

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来源
《自动化与仪器仪表》 |2022年第9期|38-42|共5页
作者
姚勇; 马毅; 胥昌懋;
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作者单位

工业和信息化部装备工业发展中心;

北京100846;

中国汽车工程研究院股份有限公司;

重庆401122;

车辆排放与节能重庆市重点实验室;

重庆401122;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类设计、性能分析与综合;
关键词
GDI发动机; EGR率; 燃烧; 循环变动; 排放;

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