JSF的STOVL型别推进系统的设计竞争

杨国才

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洛克希德·马丁公司和波音公司的团队终于得到根本不同的概念 ,以应对依据STOVL需求给出的挑战。波音的X - 32B采用直接升力系统 ,而洛克希德·马丁的X - 35B采用附加一台安装在垂直方向的小型升力风扇 ,提供除发动机推力变向以外的增加升力。洛克希德·马丁公司和波音公司都完成了JSF概念论证阶段 ,二者的投标都优于军方需求 ,但洛克希德·马丁公司在更多领域里有擅长 ;波音公司的STOVL型别方案被认为比洛克希德·马丁公司的方案具有较高的风险。洛克希德·马丁公司的增加升力风扇方案胜过波音的直接升力设计 ;发动机技术、飞控软件和发动机 (含其矢量推力喷管 )设计一体化 ,对获得成功是重要的 ;而波音公司采用直接升力 ,作为短距起飞和垂直着陆 (STOVL)推进系统的决定 ,是它的JSF项目投标不成功的主要弱点。

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来源
《飞机设计》 |2003年第1期|53-57|共5页
作者
杨国才;
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作者单位

成都飞机设计研究所;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类航空发动机（推进系统）;航空、航天工业;
关键词
设计; JSF; 推进系统; 联合攻击战斗机; 短距起飞; 垂直着陆; 洛克希德·马丁公司; 波音公司; 市场竞争;

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