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阿拉尔——和田沙漠公路风沙运动若干规律监测研究

         
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以塔克拉玛干沙漠为研究区域，将覆盖塔克拉玛干沙漠的17个气象站近50a（1961—2010年）历史资料与沙漠公路沿线近3a（2007年4月～2010年4月）5层梯度风短期监测资料，以及沙漠公路7种防风阻沙体系下典型横断面5层梯度风监测资料进行信息化整编和规范化计算，对阿和沙漠公路风沙运动若干规律进行了系统研究。结果表明：（1）阿和沙漠公路沿线气象站10m高度最大瞬时风速与沿线梯度风监测站及短期监测站距路面4m高度最大瞬时风速具有空间相关性，平原路段空间代表性为20～40km；特殊路段空间代表性为5～10km；（2）沙漠公路沿线迎风侧最大瞬时风速比背风侧偏大1．15～1．30；（3）沙漠公路沿线2a-遇最大瞬时风速水平分布规律是以沙漠公路中部向南北递减，最大值出现在k66．7～k326区间；（4）沙漠公路北部强风主风向WNW和N风，次强风主风向ENE和NE风；沙漠公路中部全年强风主风向ENE和NE风，次强风主风向为NNW风；沙漠公路南部全年强风主风向W风，次强风主风向为WNW风；（5）沙漠公路沿线起沙风是随7种防风阻沙体系的作用存在明显差异，以芦苇、草帘子方格防风阻沙体系下2m高度的起沙风速和沙粒过路临界风速为最大，分别为8．0～9．0m／s和10．0～11．0m／s，对输沙贡献最大的有效瞬间风速在8．0～15．0m／s之间；黑土工袋方格防风阻沙体系下起沙风速为4．0～5．0m／s，沙粒过路临界风速为5．0～6．0m／s，防风阻沙效应最差，建议更换。

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