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地铁隧道地基土孔隙水压力变化及液化性研究

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0 引言目前,我国轨道交通中列车的最高设计运行速度一般定为80 km/h,旅行速度为40 km/h左右,区间运行速度为60 km/h,在该速度的运行范围内,相应的主噪声源为轮轨噪声[1],主振源为车辆对轨道的动力作用和轨道的随机不平顺,因此为减少列车运行时的振动和噪声,应尽可能使钢轨顶面平顺.

著录项

来源
《岩土工程学报》 |2004年第2期|290-292|共3页
作者
宫全美; 周顺华; 王炳龙;
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作者单位

同济大学道路与交通工程教育部重点实验室;

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正文语种 chi
中图分类路基;
关键词
地铁隧道; 地基土; 孔隙水压力; 地铁列车; 振动荷载; 有效应力法; 液化性;

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