某款SUV试验场工况下车门抖动问题分析与优化

张立强; 于双; 胡帅; 张松

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某款SUV试验场工况下车门抖动问题分析与优化

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为研究某款SUV以(12~15)km/h速度行驶搓衣板路面时左后车门抖动问题,通过工作载荷试验与传递函数仿真相结合方法建立传递路径分析(TPA)模型。基于复刚度法求解底盘与车身间的连接点动载荷,同时CAE方法获取内饰车身(TB)有限元模型中连接点到左后车门目标点的传递函数,最后计算各传递路径对目标点的贡献量,将各传递路径的合成值与试验值进行对比,验证该TPA模型的可靠性。根据各路径贡献量大小找出后横向稳定杆左侧是左后车门抖动的主要传递路径,针对该传递路径的连接处动刚度进行结构优化来降低连接点振动传递率,结果表明抖动加速度峰值从8017 mm/s^2降到4236 mm/s^2。

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来源
《机械强度》 |2020年第4期|863-868|共6页
作者
张立强; 于双; 胡帅; 张松;
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作者单位

中南林业科技大学机电工程学院;

长沙410004;

湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室;

长沙410082;

重庆长安汽车欧尚研究院;

重庆400023;

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正文语种 chi
中图分类转向系统;
关键词
复刚度法; TPA模型; 传递路径贡献量; 动刚度;

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