改进响应面法在汽车正面抗撞性优化中的应用

陈潇凯; 李邦国; 林逸

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改进响应面法在汽车正面抗撞性优化中的应用

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为提高汽车正面抗撞性,提出了精确收敛于当前设计点的改进的响应面方法,并将该方法与最优拉丁方试验设计方法相结合,建立了汽车全宽正面碰撞过程中B柱加速度峰值的代理模型.基于该代理模型使用序列二次规划算法对多组结构参数进行优化.结果表明,使用改进的响应面法建立的代理模型具有较高精度,基于代理模型优化后汽车B柱的加速度峰值降低18.2%.该研究为汽车正面抗撞性优化提供了一种快速便捷的方法.

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来源
《北京理工大学学报》 |2009年第12期|1076-1079|共5页
作者
陈潇凯; 李邦国; 林逸;
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作者单位

北京理工大学机械与车辆学院;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类汽车的安全性;
关键词
车辆工程; 响应面法; 代理模型; 正面碰撞; 优化;

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