汽车传动系统扭矩突变工况的瞬态冲击分析

张志刚; 彭元平; 余晓霞; 张赟

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汽车传动系统扭矩突变工况的瞬态冲击分析

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通过对汽车传动系统传动机理的分析,建立了12自由度多间隙非线性动力传动系统扭振模型,研究了各工况下的瞬态冲击响应特性。以主减速器齿轮角加速度作为瞬态冲击的评价指标,对比分析了离合器快速分离工况与急松驱动踏板工况的传动系统瞬态冲击响应特性。结果表明:发动机与传动系统的动力解耦会导致传动系统产生"震荡"现象。采用控制变量法研究了急松驱动踏板工况下扭转减振器扭转特性与传动系瞬态冲击强弱的对应关系,结果表明:离合器一级扭转刚度比二级扭转刚度对瞬态冲击强度的影响更大,通过调整一级扭转刚度降低传动系统瞬态冲击效果更加明显。

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来源
《机械强度》 |2020年第4期|913-918|共6页
作者
张志刚; 彭元平; 余晓霞; 张赟;
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作者单位

重庆理工大学汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室;

重庆400054;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类机械传动;
关键词
汽车传动系统; 扭矩突变工况; 瞬态冲击; 离合器扭转减振器;

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