基于两种轨道线路建模方法的地铁车轮磨耗预测对比分析

黎嘉欣; 陶功权; 刘希政; 梁红琴; 温泽峰

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基于两种轨道线路建模方法的地铁车轮磨耗预测对比分析

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轨道线路对车轮磨耗具有重要影响。建立地铁车轮磨耗预测模型,模型包括车辆动力学模型、基于Hertz理论和FASTSIM算法的轮轨局部接触模型、基于Tγ/A-磨损率函数的磨耗模型、平滑与更新策略以及轨道线路模型。对比分析等效轨道线路法与真实轨道线路法两种轨道线路建模方法在建模复杂度、车轮磨耗预测结果与计算效率方面的差异。利用实测的车轮磨耗对Tγ/A-磨损率函数进行修正,并对磨耗预测模型进行验证。结果表明:与等效轨道线路法相比,真实轨道线路法建模较为复杂,但其可以更好地模拟实际轨道线路;二者磨耗预测结果差异较小,且均与实测结果较为吻合,但前者计算效率约是后者的3.7倍。采用等效轨道线路法建模可以较好地兼顾计算精度与效率。

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来源
《工程力学》 |2022年第6期|226-235|共10页
作者
黎嘉欣; 陶功权; 刘希政; 梁红琴; 温泽峰;
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作者单位

西南交通大学牵引动力国家重点实验室;

西南交通大学机械工程学院;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类轮轨关系;
关键词
轨道线路建模方法; 地铁车辆; 车轮磨耗预测; 轮轨局部接触模型; Tγ/A-磨损率;

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