齿轨铁路变安装距齿轮齿条副齿面磨损分析

徐颖杰; 郑鹏; 刘云峰; 高杨; 徐文博

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齿轨铁路变安装距齿轮齿条副齿面磨损分析

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齿轮齿条副是齿轨铁路的关键驱动部件,掌握齿轨车辆运行过程中齿轮齿条副齿面的磨损状况和规律,有利于保证齿轨车辆的平稳安全运行。为此,分析了Strub齿轨形式的齿轮齿条副变安装距传动过程,并对变安装距传动关键参数进行了计算;引入安装距步长和滑移距离步长,将变安装距齿轮齿条副连续传动过程离散化处理,构建了变安装距齿轮齿条副齿面磨损体积和磨损深度数学模型;为了验证数学模型的准确性,进行了齿条磨损试验验证;结合具体实例,分析了不同参数对齿面磨损的影响,得到了影响齿面磨损量的关键因子及其影响规律。结果表明,齿面磨损深度实测值与所建模型理论值变化规律一致,验证了磨损数学模型的准确性。研究发现,齿条齿顶处磨损最为严重,选用变位系数较大的齿轮有利于减小齿条齿面磨损量。

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来源
《机械传动》 |2022年第9期|132-139|共8页
作者
徐颖杰; 郑鹏; 刘云峰; 高杨; 徐文博;
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作者单位

郑州大学机械与动力工程学院;

郑州机械研究所有限公司;

北京华电力拓能源科技有限公司;

火箭军装备部驻长治地区军事代表室;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类金属学与热处理;
关键词
齿轨铁路; 变安装距; 齿轮齿条; 磨损模型;

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