兰新高速铁路弓网系统动态接触电阻模型研究

赵施林

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以动态接触压力、机车速度和牵引电流为主要输入变量,结合兰新高铁动车组实际运行环境,建立了动态接触电阻模型.分析了动态接触压力、机车速度和牵引电流在实际工况下的内部关系以及以弓网接触表面主要温升来源和动态接触电阻表征接触电阻的动态特性,并基于先进的高速铁路供电安全检测监测系统(CPCM和CCLM),采用差分进化算法对高速滑动温升模型和平均动态接触压力模型进行参数辨识,进而得出动态接触电阻模型,由此在机车3种运行状态下分析其动态接触特性.研究表明:速度和动态接触压力成为影响接触电阻大小最重要的因素,基于与实际运行的兰新高铁动车组同型号的高速综合检测车为实验载体建立的模型更加贴近实际工况.

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来源
《电气化铁道》 |2017年第5期|46-52|共7页
作者
赵施林;
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作者单位

兰州铁路局嘉峪关供电段;

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正文语种 chi
中图分类受流理论;
关键词
兰新高速铁路; 弓网系统; 温升; 动态接触电阻;

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