点火提前角对航空煤油直喷发动机燃烧及排放的影响

刘国满; 盛敬; 贝太学; 刘锐; 胡瑞

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点火提前角对航空煤油直喷发动机燃烧及排放的影响

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为了分析点火提前角对二冲程点燃式航空煤油直喷发动机燃烧及排放的影响,利用GT-Power和AVLFire软件分别对该发动机整机及燃烧室建立了仿真模型,选取扭矩、功率等数据验证了模型的正确性,并对发动机在3000r/min、10％负荷工况下,将喷油结束时刻设定为60°BTDC、过量空气系数为1时的缸内平均压力、平均温度、放热率、累积放热量、温度场分布及排放物组分质量分数等特性进行了研究.结果表明,当点火提前角由15°BTDC增大到40°BTDC时,二冲程点燃式航空煤油直喷发动机的扭矩、功率、缸内混合气燃烧放热量、放热率、平均压力峰值、平均温度峰值及缸内高温区范围等,均呈现逐渐增大的趋势;CO和Soot的质量分数逐渐减小,NO的质量分数略有增加;扭矩和功率最大、缸内CO和Soot排放量最少的点火提前角是40°BTDC,功率和扭矩的最大值分别为5.29kW和16.97N·m.

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来源
《能源与节能》 |2020年第7期|2-731|共7页
作者
刘国满; 盛敬; 贝太学; 刘锐; 胡瑞;
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作者单位

南昌工程学院江西省精密驱动与控制重点实验室江西南昌330099;

南昌工程学院江西省精密驱动与控制重点实验室江西南昌330099;

山东建筑大学机电工程学院山东济南250101;

南京工业大学机械与动力工程学院江苏南京211816;

南昌工程学院江西省精密驱动与控制重点实验室江西南昌330099;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类自动控制系统;
关键词
点火提前角; 二冲程点燃式航空煤油直喷发动机; 燃烧; 排放; GT-Power; AVL Fire;

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