副车架框架焊接顺序与焊接方向对变形影响数值模拟分析

蒋佩奇; 金隼; 孙有平; 李冰; 徐武彬

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副车架框架焊接顺序与焊接方向对变形影响数值模拟分析

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副车架框架作为副车架中最重要的组成部分,其他零部件需要安装在这个框架之上,对变形量要求严格。如何能够有效预测焊接变形的大小和趋势,采取相应的防治措施,已经成为制造商关注的焦点。文中采用数值模拟的方法,针对某项目副车架框架焊接构件容易产生变形的问题,在实际焊接过程中解决存在较大难度,通过调整焊接顺序及焊接方向,使变形量有了明显减小,对实际产品生产具有较强的指导意义。结果表明,焊接顺序方案对焊后变形的最大减少了1.27 mm,变形量减少66.5%;焊接方向对焊后变形的减少量最大为36.13%;焊接顺序对变相量的减少比焊接方向对变形的影响少了30.37%。按方案九的焊接方案焊接时,焊接变形为1.91 mm。按方案十九的焊接方案焊接时,焊接变形量最大,为2.52 mm。焊接变形主要发生在两纵弯管远离前横弯管的一端,后横梁也有轻微变形。焊缝的顺序和方向尽量对称,这样可以减少焊接过程中的叠加变形。

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来源
《装备制造技术》 |2022年第3期|22-25|共5页
作者
蒋佩奇; 金隼; 孙有平; 李冰; 徐武彬;
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作者单位

广西科技大学机械与汽车工程学院;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类焊接结构的应力与变形;
关键词
焊接顺序; 焊接方向; 有限元; 热弹性变形;

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