基于均匀应变能密度的车身结构刚度设计方法

吴业全; 朱灯宏; 黄红端; 杨天培

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基于均匀应变能密度的车身结构刚度设计方法

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车身结构刚度对于车身的诸多性能有较大影响,目前的车身刚度研究方法难以量化车身关键区域承载大小且缺少不同区域刚度设计合理依据。本文提出基于均匀应变能密度的车身结构刚度设计方法,对某车型进行应变能分析并计算关键结构区域承载系数,根据承载系数找出薄弱区域和刚度偏强区域进行优化,并对优化后的车身结构进行分析。结果表明,优化后的车身结构刚度更加均匀化,基于均匀应变能密度的车身结构刚度设计方法能有效量化车身结构关键区域的承载大小,指导车身关键区域的刚度设计。

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来源
《装备维修技术》 |2018年第3期|52-57|共6页
作者
吴业全; 朱灯宏; 黄红端; 杨天培;
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作者单位

上汽通用五菱汽车股份有限公司;

湖南大学;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类 U463.822;
关键词
应变能密度; 车身结构; 刚度设计;

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