地铁车站围护结构侵界处理方案比选

谢军; 徐长胜

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地铁车站基坑普遍存在侵界情况,侵界较小时,通过凿除围护结构钢筋保护层解决;侵界大时,须凿除部分侵界围护结构,并对原围护结构进行补强,适当减小主体结构侧墙厚度、加强结构配筋.该站侵界尺寸及范围较大,地墙侵界部分凿除后影响围护结构受力,且地墙接缝处已形成渗漏通道,拟采取3种围护结构补强方案.考虑钻孔灌注桩支护刚度大、钻孔及吊装所需场地小,高压旋喷桩在粉砂层中施工深度较大时止水效果难保证,MJS旋喷桩桩长大、在粉土粉砂层中成桩质量有保证且止水效果好、可实施性强等优点,最终考虑采用钻孔灌注桩及MJS旋喷桩的补强方案,事实证明本方案切实可行.

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来源
《广东土木与建筑》 |2021年第11期|33-36|共4页
作者
谢军; 徐长胜;
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作者单位

苏交科集团股份有限公司南京210019;

苏交科集团股份有限公司南京210019;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类地铁车站;
关键词
地铁车站基坑; 围护结构; 侵界; 渗漏; 粉土粉砂; 补强;

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