插电式混合动力汽车(PHEV)紧急充电模式下的电池电量控制策略优化

徐玄之; 魏黎; 戴紫璐; 彭超; 徐梓峰; 李克诚

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汽车产业一直以来都是国民经济的支柱产业,根据汽车的驱动动力源,汽车主要分为传统燃油汽车(动力源为汽油或柴油)和新能源汽车(电能或其他节能资源必须作为动力源之一)。而插电式混合动力汽车(PHEV)属于新能源汽车。对于不同的PHEV电驱动架构和整车零部件参数,需要不同的能量管理策略。本文主要介绍了P0+P3 CVT PHEV混合动力架构的紧急充电模式下电池电量的控制策略,通过开发一种新的软件控制策略,并结合试验结果,证明了即使P0电机功率较小时,也可以使车辆在极高环境温度、较低SOC下维持怠速和蠕行的电平衡,保证电池包的使用寿命,同时不限制电子压缩机功率,使驾驶室快速冷却。

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来源
《河南科技：上半月》 |2021年第15期|111-113|共3页
作者
徐玄之; 魏黎; 戴紫璐; 彭超; 徐梓峰; 李克诚;
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作者单位

江铃汽车股份有限公司;

江西南昌330001;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类各种能源汽车;
关键词
插电式混合动力汽车; 电池电量; 混合动力架构; 能量管理;

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