秀松高速公路路堑高边坡应力状态与防护措施研究

GONG Fang; BAI Zhiyong

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基于ANSYS有限元软件从开挖前、开挖中及开挖后对秀松高速K5+ 823～K5+ 957段路堑高边坡应力状态进行了详细研究,结果表明:开挖前路堑边坡在自重作用下处于稳定状态;边坡开挖过程中出现了应力重分布,且逐级开挖和连续开挖两种情况下边坡的应力和位移状态差别较大;开挖后,边坡部分变形较大,易出现边坡滑移,需尽快支护.结合项目实际情况并根据计算结果,选择预应力锚索设计作为支护方式,通过试算法对预应力锚索进行了设计,并对支护后的边坡稳定性进行了分析,选择4个关键点进行数据对比,结果表明,使用支护措施后,各方向的位移和应力值显著减小,边坡处于稳定状态,可保证边坡安全.利用有限元计算对边坡稳定性进行了分析,优化了路堑开挖方式和边坡处理措施,有效保证了施工安全,有利于节省设计和施工时间,具有较好的社会和经济效益.

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来源
《公路工程》 |2018年第6期|151-156|共6页
作者
GONG Fang; BAI Zhiyong;
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正文语种 chi
中图分类边坡;
关键词
高速公路; 路堑高边坡; 应力状态; 预应力锚索;

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