市域铁路隧道火灾温度特性及耐火极限面积研究

陈扬勋; 张迪; 徐巍; 姜学鹏

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市域铁路隧道火灾温度特性及耐火极限面积研究

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依托上海市域铁路隧道,采用数值模拟方法对不同通风条件下隧道火灾温度特性及耐火极限面积进行研究,研究结果表明:不同通风条件下,隧道各排测点温度整体以最高温度所在位置呈对称分布;随着纵向通风风速的增加,隧道顶板最高温度逐渐减小;高温区域主要集中在隧道顶板及侧壁处,纵向通风时高温烟气被吹向火源下游,火源下游温度分层紊乱;隧道超耐火极限区域纵向长度随着与中隔墙距离的增大整体呈减小趋势;随着纵向通风风速的增大,隧道纵向超耐火极限范围逐渐减小,隧道超耐火极限区域总覆盖面积也逐渐减小;隧道自然通风0 m/s、纵向通风风速2 m/s和3 m/s时,隧道超耐火极限区域总覆盖面积分别约为544.51、421.41、357.08 m^(2)。

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来源
《工业安全与环保》 |2022年第12期|8-13|共6页
作者
陈扬勋; 张迪; 徐巍; 姜学鹏;
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作者单位

中铁第四勘察设计院集团有限公司;

武汉科技大学资源与环境工程学院;

武汉科技大学安全与应急研究院;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类隧道工程;
关键词
隧道火灾; 温度分布; 耐火极限;

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