基于时空消耗法及运行效率的路网容量

邵长桥; 庞佳骏; 吕鲲; 李晓明

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基于时空消耗法及运行效率的路网容量

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cqvip:时空消耗法是计算路网容量的重要模型,为了提高传统时空消耗法计算路网容量的准确性,克服其计算过程中忽略道路等级,未考虑车辆在不同等级道路上运行差异性的问题,提出基于道路分级的时空消耗改进模型.车头间距为模型中的关键参数之一,是得到合理路网容量的基础,为此,针对车头间距标定的方法进行了研究:将运行效率理论作为参数标定的基础,并结合Van Aerde(VA)交通流模型得到车头间距与运行效率之间函数关系.针对北京地区,基于上述理论计算得到快速路、主干路以及次干路运行效率达到最大时对应的车头间距分别为27. 92、25. 56、21. 88 m.最后,以新规划的北京城市副中心--通州区的核心区域(155 km^2)内的路网作为模型的应用案例,根据交通调查等方法得到的数据及信息,应用改进后的模型计算得到该区域内主干路、次干路的路网容量为56~60万辆次/d.

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来源
《北京工业大学学报》 |2019年第9期|895-903|共9页
作者
邵长桥; 庞佳骏; 吕鲲; 李晓明;
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作者单位

北京工业大学城市交通学院北京 100124;

万达文化旅游规划研究院有限公司北京 100022;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类 U 491. 1 +3;
关键词
路网容量; 时空消耗法; 道路等级; 运行效率; 车头间距; Van Aerde(VA)模型;

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