隧道火灾,尤其是长大公路、铁路隧道火灾,往往是灾难性的.因此,基于性能化防火设计原理,对雪峰山特长公路隧道的横通道间距和车行间距进行了研究.对中等规模20 MW的火灾,按照规范建议的3 m/s的风速进行通风的情况下,先用CFD软件模拟计算火灾危险时间Tfire,然后由疏散模型中的经验公式计算人员疏散时间Tevac,比较分析不同横通道间距下人员疏散的安全性;同时为了避免隧道内车辆间的引燃,利用辐射换热原理,对车辆间的火灾蔓延性进行了分析.模拟结果为:最佳横通道间距约为290 m,最小引燃间距为6 m.考虑到建设成本的问题,建议雪峰山隧道的横通道间距改为300 m; 同时,考虑到后继车辆的刹车及不同的行车速度等因素,建议特长隧道内车距最好要大于110 m;
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