横风对列车通过曲线限制速度影响的数值研究

陈锐林; 曾庆元

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在简化列车外形的情况下,针对列车在不同风速下的气动力进行计算.为计算气动力,将三维雷诺平均N-S方程(RANS)结合k-ε湍流模型,用有限体积法将控制方程离散求解.用SIMPLE法耦合压力-速度场.在得出气动力的基础上,使用本文推导的横风作用下列车通过曲线轨道的限制速度公式,分析了气动升力、气动阻力对限制速度的影响.模拟计算结果显示,增大列车运行速度或横风速度都会增大列车的气动升力和气动阻力,并使之呈非线性增大的趋势.列车在高速、大横风情况下运行,以上2种非线性风险的影响使行车的安全性受到严重的威胁.升力的作用一般使列车通过曲线轨道的限制速度降低,而阻力对限制速度的影响主要取决于风向.

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来源
《铁道学报》 |2009年第1期|40-45|共6页
作者
陈锐林; 曾庆元;
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作者单位

中南大学土木建筑学院,湖南,长沙,410075;

湘潭大学,土木工程与力学学院,湖南,湘潭,411105;

中南大学土木建筑学院,湖南,长沙,410075;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类行车安全;
关键词
横风; 空气动力学性能}有限体积法; 湍流模型; 限制速度; 曲线轨道;

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