轮轨摩擦温升有限元分析

吴磊; 温泽峰; 金学松

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基于有限元法和移动热源法,建立了轮轨摩擦非稳态传热计算模型,分析了车轮全滑动工况下三维模型和二维模型计算结果的异同,以及轮载、摩擦系数和相对滑动速度对钢轨摩擦温升的影响.结果表明,二维模型能模拟轮轨摩擦过程中钢轨纵截面温度变化规律;三维模型不仅能模拟钢轨纵截面温度变化规律,而且能模拟摩擦热的横向分布规律.车轮滑动过程中,摩擦热在轨面上引起的热影响区宽度在接触斑横向宽度范围内;接触斑中心处热影响层最厚,越靠近横向两侧,热影响层越薄.轮重不仅影响钢轨表面最高摩擦温升,而且影响热影响区域的大小;相对滑动速度越大,热影响层深度和宽度分别变浅和变宽;摩擦系数越大,热影响区越大.

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来源
《铁道学报》 |2008年第3期|19-25|共7页
作者
吴磊; 温泽峰; 金学松;
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作者单位

西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031;

西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031;

西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类润滑;
关键词
轮轨接触; 摩擦温度; 有限元法; 热传导;

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