高速铁路列车轮轨粘着特性的理论探讨

陈厚嫦; 臧其吉; 陈泽深

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高速铁路列车轮轨粘着特性的理论探讨

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首次建立了带函数型摩擦系数的滚动接触理论，使滚动体的运行速度成为可能被讨论研究的参变量，并以ＣＯＮＴＡＣＴ程序为基础，编制了相对应的计算程序。然后通过对各种蠕滑状态和运行速度下粘着情况的详细计算，得到了与实测的蠕滑力－蠕滑率曲线以及粘着率－运行速度关系相一致的计算结果。本文的工作既可以说是对Ｋａｌｋｅｒ理论的修正，也可以说是对Ｋａｌｋｅｒ理论的补充和完善。

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来源
《铁道学报》 |1998年第5期|28|共1页
作者
陈厚嫦; 臧其吉; 陈泽深;
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作者单位

铁道部科学研究院;

铁道部科学研究院;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类 U260.115;
关键词
高速铁路; 蠕滑率; 蠕滑力; 列车; 轮轨粘着特性;

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