基于收益管理的高速铁路票价与坐席分配联合优化

秦进; 郝丽娜; 毛成辉; 徐彦; 曾艺佳; 胡心磊

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基于收益管理的高速铁路票价与坐席分配联合优化

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高速铁路满足现代旅客出行需求,在其运量持续上升的同时,仍存在部分动车组列车客座率随时间波动较大而导致运力不足或运力浪费的现象.针对目前高速铁路票价机制单一,不能有效发挥引导客流合理分布和增加企业票价收益等问题,引入收益管理的思想和方法,提出考虑弹性需求的高速铁路列车动态定价和票额分配的联合优化方法,以各售票时段的票额限制和动态票价为决策变量,同时考虑各列车的票价上下限、列车运输能力等约束,以客票总收益最大化为目标构建优化模型,并基于蜂群算法设计高效求解算法.最后,以京沪高速铁路列车票价制定为例进行计算分析,结果表明:在不增加运力的情况下,所提出优化方法使高速铁路客票期望收益最高提升4.28％.

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来源
《铁道学报》 |2020年第12期|10-17|共8页
作者
秦进; 郝丽娜; 毛成辉; 徐彦; 曾艺佳; 胡心磊;
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作者单位

中南大学交通运输工程学院湖南长沙410075;

中南大学交通运输工程学院湖南长沙410075;

中南大学交通运输工程学院湖南长沙410075;

中国国家铁路集团有限公司北京100844;

中南大学交通运输工程学院湖南长沙410075;

中南大学交通运输工程学院湖南长沙410075;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类客运站技术作业与设备;
关键词
铁路运输; 高速铁路; 票价; 联合优化模型; 人工蜂群算法; 收益管理;

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