高速列车齿轮箱载荷识别方法研究

胡伟钢; 刘志明; 李强; 刘文飞

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高速列车齿轮箱载荷识别方法研究

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作为列车传动系统的重要部件之一,齿轮箱主要传递由电机提供给轮对的列车牵引力.通过分析齿轮箱受力特点和C型支架线路激励条件下结构的振动响应特征,阐明了通过测试C型支架垂向载荷的方法,实现对齿轮箱载荷测试的可行性.为了消除在实际应变片测试过程中准静态载荷测试易受零点漂移的影响,提出双应变片测试法,通过选择合适的应变片测点位置,标定测力C型支架传感器,实现对非平稳信号特征的齿轮箱载荷识别.比较根据趋势载荷等效的扭矩幅值与齿轮箱输出的扭矩载荷幅值,验证了本文提出的列车齿轮箱载荷测试方法的准确性.将测试载荷分解为趋势载荷和振动载荷,结果表明,振动载荷极值发生在正线高速运行阶段,趋势载荷极值发生在出站加速运行阶段,趋势载荷谱的出站加速牵引载荷幅值大于进站减速制动载荷幅值,载荷频次小于制动载荷频次,振动载荷主频在(34士8)Hz内,振动载荷谱服从威布尔分布.

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来源
《铁道学报》 |2020年第12期|50-57|共8页
作者
胡伟钢; 刘志明; 李强; 刘文飞;
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作者单位

北京交通大学机械与电子控制工程学院北京100044;

北京航天测控技术有限公司北京100041;

北京交通大学机械与电子控制工程学院北京100044;

北京交通大学机械与电子控制工程学院北京100044;

北京交通大学机械与电子控制工程学院北京100044;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类车辆理论及试验;
关键词
齿轮箱; 载荷识别; 双应变片法; 载荷谱;

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