黏土地层浅埋盾构隧道开挖面三维稳定性上限分析

李修磊; 李金凤; 杨超

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基于隧道开挖工程实际的破坏形态,提出了更接近于实际的开挖面三维失稳破坏模式,由开挖面前椭圆对数螺旋体和拱顶上部半椭圆球体组成土体松动区,为方便计算将前者划分为多个椭圆锥体滑块,利用极限分析上限法推求出隧道开挖面上极限支护压力的目标函数,并通过与已有文献结果对比验证了方法的正确性.研究结果显示,土体内摩擦角对松动破坏区有显著影响,内摩擦角的增加会导致松动区明显缩小.对于整体失稳和局部失稳两种情况,极限支护压力随埋深比C/D、地层容重和地面超载均呈线性增加关系,而地表超载的影响相对较小;但局部失稳时,当埋深比超过一定值时,极限支护压力不再受埋深比C/D的影响;两种破坏模式计算所得极限支护压力随黏聚力和内摩擦角的增加均分别呈线性减小和指数衰减的趋势;当内摩擦角介于5°～30°之间时,整体和局部失稳两种模式结果差距较大,且埋深比C/D越大差距越大;相比土体的黏聚力和容重,内摩擦角对开挖面支护压力的影响更为显著.研究成果进一步完善了开挖面稳定性的评价体系,可为浅埋盾构隧道施工中开挖面支护压力的设计提供借鉴.

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来源
《铁道学报》 |2021年第4期|166-174|共9页
作者
李修磊; 李金凤; 杨超;
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作者单位

重庆交通大学河海学院重庆 400074;

重庆交通大学河海学院重庆 400074;

三峡大学三峡库区地质灾害教育部重点实验室湖北宜昌 443002;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类交通用地下建筑;
关键词
隧道开挖面; 三维稳定分析; 上限解极限分析; 整体失稳; 局部失稳;

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