大断面隧道爆破作用下围岩动力响应特性与损伤效应研究

吉凌; 周传波; 张波; 王凤喜

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大断面隧道爆破作用下围岩动力响应特性与损伤效应研究

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大断面隧道爆破,单次循环装药量大,对隧道围岩的稳定性影响显著.以赣-深高铁龙南隧道1#斜井大断面隧道为工程背景,借助数值模拟与现场测试方法,揭示了隧道开挖爆破作用下的围岩的振动响应特征,基于此特征进一步研究隧道爆破作用下不同位置沿开挖轴线方向损伤范围的分布,并提出围岩爆破振动速度控制值.研究表明:不同开挖断面,各方向峰值振动速度最大值出现的位置均不相同,剪应力最大值与拉应力最大值出现的位置不一致;隧道爆破作用下,底板中部爆破振动速度衰减最快,围岩损伤范围最大.拱肩与拱顶位置衰减最慢,围岩损伤范围最小.本次爆破条件下,隧道围岩最大损伤深度为4.0 m,距掌子面34 m开挖断面处围岩爆破振动控制值为5.83 cm/s.

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来源
《铁道学报》 |2021年第7期|161-168|共8页
作者
吉凌; 周传波; 张波; 王凤喜;
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作者单位

中国地质大学工程学院湖北武汉 430074;

中国地质大学工程学院湖北武汉 430074;

中铁十六局集团第三工程有限公司浙江湖州 313000;

中铁十六局集团第三工程有限公司浙江湖州 313000;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类 U25;
关键词
隧道; 爆破; 峰值振动速度; 最大拉应力; 损伤范围;

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