高速列车受电弓气动噪声分析与弓头降噪研究

袁贤浦; 苗晓丹; 袁天辰; 杨俭

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高速列车受电弓气动噪声分析与弓头降噪研究

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针对高速列车不断提速导致气动噪声急剧增加产生的环境噪声污染问题,通过建立复兴号高速列车受电弓气动噪声分析模型,利用RNG k-ε模型、大涡模拟及FW-H声类比法对复兴号受电弓进行气动噪声源特性、远场噪声传播规律、频域分布规律进行研究。数值模拟结果表明:整车最大噪声源部位为受电弓的弓头;受电弓的远场气动噪声在其质心指向弓头方向最大,远场气动噪声与传播距离的对数线性相关;受电弓气动噪声的频域较宽,分布在25~6000 Hz范围内,主频在145~315 Hz之间。根据研究结果,对主要噪声源即受电弓弓头进行仿生降噪研究,考虑高速列车双向运行特性,在碳滑板和圆杆上施加前后对称椭球状凸起结构,当碳滑板凸起60 mm、圆杆凸起10.5 mm时,降噪效果最明显,在7.5 m远处整车总声压级降低了2.56 dBA。

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来源
《铁道学报》 |2021年第12期|38-48|共11页
作者
袁贤浦; 苗晓丹; 袁天辰; 杨俭;
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作者单位

上海工程技术大学城市轨道交通学院;

上海201620;

上海工程技术大学机械与汽车工程学院;

上海201620;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类高速铁路;一般性问题;
关键词
受电弓; 气动噪声; 大涡模拟; FW-H声类比法; 宽频带噪声; 仿生降噪;

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